8月，杜邦交通與材料事業(yè)部發(fā)布新型eCool技術(shù)。據(jù)稱(chēng)，該技術(shù)專(zhuān)門(mén)為高壓電池包內(nèi)外部多層冷卻管路的擠出生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)，旨在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的電池運(yùn)行安全性和續(xù)航里程。杜邦交通與材料事業(yè)部汽車(chē)業(yè)務(wù)全球市場(chǎng)總監(jiān)Laurent Lefebvre表示：“冷卻管路對(duì)于維持電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的性能至關(guān)重要，而作為一項(xiàng)大型零部件，冷卻管路對(duì)于提升汽車(chē)的可持續(xù)性具有重要貢獻(xiàn)。eCool技術(shù)為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)提供了一款高性能、高靈活性、高性?xún)r(jià)比且更具可持續(xù)性的解決方案?！睋?jù)介紹，電動(dòng)汽車(chē)需要更長(zhǎng)的冷卻管路，以確保出色的熱管理和能量管理，，eCool技術(shù)有助于解決冷卻管路增加帶來(lái)的挑戰(zhàn)。杜邦eCool技術(shù)基于杜邦Zytel LCPA長(zhǎng)鏈聚酰胺產(chǎn)品與熱塑性烯烴彈性體共擠工藝，相比更厚的三元乙丙橡膠膠管和其他熱塑性管路組件，是一款極具吸引力的替代方案。Lefebvre表示，eCool技術(shù)不但可減輕冷卻卻管重量，同時(shí)對(duì)各種電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s液具有更強(qiáng)的耐受性，成本競(jìng)爭(zhēng)力也極高。此外，杜邦內(nèi)部評(píng)估結(jié)果顯示，與單層聚酰胺12管相比，eCool解決方案能夠?qū)⒗鋮s管的全球變暖潛值降低一半以上。